Ils t'ont monté une vitre sur le côté tribord des modèles à partir de 2012... Elle doit être différente de ta vitre babord...

Aucune hésitation à avoir , sous le t de B il faut élaguer.....................

Il semble que se soit une spécialité Jeanneau Benneteau, les fusibles sont innaccessibles et de plus des volants il y en a partout.......
Sur les Antares 6.80, 7.80 etc c'est un gros foutoir, boite innaccessible sur les MF 755 2014, 2015 c'est beaucoup mieux, même bazar mais la boite est accessible , sur les nouveaux 695, 795 c'est encore mieux surtout pour les CC qui sont déportés.
De plus quand le mécano du CC est passé dessus , tout s'arrange...............Sur le miens j'ai tout repris en repérant et en optimisant la longueur des fils, Bus NMEA 2000 reconfiguré et repéré. Quand j'ai receptionné le bateau le mécanno avait créé un deuxieme Bus pour le HDS mais alimenté à travers le premier, du grand n'importe quoi et de plus pas de bouchons le bateau est précâblé mais comme il n'a rien compris il a laissé tombé et refait un Bus.

De toute façon le schéma électrique ne correspond pas à grand chose, en principe il date du premier bateau construit de la série , les divers évolutions et options tu te débrouille elles ne sont pas reporté sur les documents de bord.
Par exemple sur le 755 les bat sont représentés en// directement alors que maintenant un coupleur et des CC est installé de série, je ne te parle pas du câblage propulseur, aucune trace........
Déplacé une boite à fusible n'est pas une chose facile mais je te conseil de repérer tes fusibles au maximum surtout la partie moteur, contact , aprés contact, attention des fusibles de puissance sont aussi dans le moteur.

le probleme etant de savoir a quoi servent tous les cables !
on dirait qu'il y a des cables pour des options non presentes ( genre compteur plus evolués avec plus de fonction ? ) sur le compteur de gauche, je n'ai que le compte tour/ et jauge essence.
les 2 boutons du bas ne font rien et il y a "temp" et je ne sais plus quelle autre fonction avec juste des ----- d'affichés.
bon, ca c'est pas grave, le minimum y est .
Demain tentative de relier gps et vhf avec les infos de Philippe ( Ziak31) et compréhension du systeme de WC marin et reservoir d'eau noire ...

Bon courage Thierry, Bravo pour tout ce travail. Tu vas pouvoir me donner des cours après.
Aujourd'hui le temps à l'air de s'arranger cet après-midi. Si c'est le cas, je vais probablement sortir.
Si c'est le cas, je vous mettrai quelques photos ce soir.
Bon dimanche à tous 

Ok merci.

Je suppose, mais je n y connais rien dans ce domaine, que c est des T nmea2000 que je vois avec des trucs connectes a la base du T venant  dumoteur ?
mais le gps ne voit rien en nmea2000 .

Bon, gps et radio fonctionnent, mais ne causent pas entres eux . J ai pourtant respecté le schema de cablage de Philippe Ziak, et re verifié plusieurs fois !
peut etre un pb de configuration d un des 2 ou des 2 ?
La radio beep a chaque demarrage sans les coordonnees gps. J ai modifié la config, alerte gps, ca ne le fait plus en continu, mais au demarrage a chaque fois. Normal ?

Alors petite bricole :
La arre en bois qui supporte la planche de l extention du lit : elle bougeait ... regardez de combien depassent les vis d origines ... faut pas pousser quand meme, c est mal foutu ! . Repris avec des vis plus longuent et 2 x plus de vis ! Ca partira plus !




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J ai trouvé un peu d eau dans le premier V . Je seul truc d'ou ca peut venir, c est la baille a mouillage , mais je ne vois pas d ou !

J ai changé le davier par un a bascule.
ca fonctionne tres bien, le guindeau electrique aussi .

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Sauf que la chaine touche la capot de la baille a mouillage une fois fermée. Je ne vois pas comment ca peut en etre autrement a part une decoupe dans le capot !

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Tu veux dire le couvercle ?
mais il s ouvre de coté, alors c est plus symetrique , et en plus, on y marche dessus pour descendre de face du bateau !

A partir de 2013 il y a comme le dit Marc un bourrelet pour laisser passer la chaine...

Mais tu ne pourras pas en commander car à partir de 2012 les jeanneau sont blanc et non plus crème donc cela va faire moche...

Il suffit juste de découper un passage dans le capot ou simplement le limer... Cela avait était fait sur le miens...

Ca va, je n ai pas rangé la disqueuse !

Apres, comme deja dit, c est quand meme mieux de sortir et rentrer l encre avec un  oeil dessus. J ai fais la manip cet aprem et ca peut coincer a la descente, et bourrer a la remontée.

Merci beaucoup, c'est plus clair comme ca.

j'ai en effet le multi Hub avec les cables branchés desssus.

mais j'ai un tas de connecteurs en l'air en plus ! je pense qu'avant, il devait y avoir autre chose car un des 2 compteur est neuf.

Donc, j'en conclue que ca peut fonctionner sans NMEA, tel que ton schema et ca semble etre le cas chez moi, mais qu'il y a en plus du NMEA, mais je ne sais pas a quoi ca sert dans ce cas alors ( le GPS n'est relié a rien a part maintenant ma radio.

Il faudrait que je fasse un schema des cables NMEA , voir qu'estc e qu'ils relient !

je n'ai rien de relié au gps ( a part ma radio depuis hier ! et encore, directement fil a fil, la radio n'est pas nmea2000, c'est une rt550 )
Le gps n'est relié a rien d'autre.
Il ya  un autoradio, mais de voiture, relié a rien d'autres que ses hp.

Tout le bordel sous le tdb concerne juste le moteur !

j'essaierai de faire un schema de ce qu'il y a.
mais je n'oses pas tout demonter et remonter, car je n'y connais rien pour l instant, et demonter un truc qui marche bien ...   mais je sens que ca va passer par la quand meme !

Je te rassure c'est normal je n'ai jamais eu de problème que cela soit sur le dc ou le wa... La cale doit faire 5/6cm de mémoire...

Pour quelqu'un qui ne devait rien toucher pour cette année ??????
Courage 

Ma parole, tu l'as acheter en Kit ton bateau 

Les chantiers innovent désormais,  idem bientôt pour les moteurs